內(nèi)容摘要：本文所述為一種吊裝帶主副梁卸扣連接飛機(jī)吊裝解決方案。方案所用吊裝設(shè)備為吊裝梁（也可簡稱梁）。通過在飛機(jī)制造中應(yīng)用本梁，實(shí)現(xiàn)了方便快捷地調(diào)節(jié)吊裝帶的數(shù)量及間距，使飛機(jī)吊掛裝置能夠適用于多種機(jī)型的吊裝，且結(jié)構(gòu)簡單，減少了飛機(jī)吊掛裝置的資金投入。?行業(yè)現(xiàn)狀：在飛機(jī)裝配過程中，由于需要將機(jī)身各段對接，在移動機(jī)身時常需要使用吊掛裝置，由主梁、副梁、吊鏈、吊裝帶等組成，用來兜捆飛機(jī)，由于不

內(nèi)容摘要：本文所述為一種吊裝帶主副梁卸扣連接飛機(jī)吊裝解決方案。方案所用吊裝設(shè)備為吊裝梁（也可簡稱梁）。通過在飛機(jī)制造中應(yīng)用本梁，實(shí)現(xiàn)了方便快捷地調(diào)節(jié)吊裝帶的數(shù)量及間距，使飛機(jī)吊掛裝置能夠適用于多種機(jī)型的吊裝，且結(jié)構(gòu)簡單，減少了飛機(jī)吊掛裝置的資金投入。

行業(yè)現(xiàn)狀：在飛機(jī)裝配過程中，由于需要將機(jī)身各段對接，在移動機(jī)身時常需要使用吊掛裝置，由主梁、副梁、吊鏈、吊裝帶等組成，用來兜捆飛機(jī)，由于不同機(jī)身的結(jié)構(gòu)與承壓部位面積等各有不同，需要使用的吊裝帶數(shù)量及吊裝帶間距也不同。因此，往往需要配置不同規(guī)格的副梁，并根據(jù)需要更換，造成使用不便，且資金投入較大。

解決方案：為解決上述問題，吊裝帶廠家河北東圣吊索具為廣大飛機(jī)制造業(yè)客戶所提供的技術(shù)方案是：一種用于飛機(jī)吊掛裝置的梁，包括主梁、副梁吊鏈和副梁，副梁通過副梁吊鏈對稱安裝在主梁的兩端，副梁上設(shè)置有若干用于調(diào)節(jié)吊裝帶間距的通孔，通孔上安裝有卸扣。卸扣上連接有吊裝帶，由于卸扣裝卸方便，在進(jìn)行飛機(jī)吊裝作業(yè)時，根據(jù)所要吊裝的機(jī)型，可以選擇不同的吊裝帶數(shù)量，并且卸扣可以安裝在不同位置的通孔上，從而調(diào)節(jié)吊裝帶的位置，在一定范圍內(nèi)，本方案所涉及的用于飛機(jī)吊掛裝置的梁可以適用于多種機(jī)型的吊裝。

吊裝帶主副梁卸扣連接飛機(jī)吊裝應(yīng)用實(shí)例

技術(shù)方案：該梁，包括主梁（1）、副梁吊鏈（2）和副梁（3）。其中，副梁（3）通過副梁吊鏈（2）對稱安裝在主梁（1）的兩端，副梁（3）上設(shè)置有若干用于調(diào)節(jié)吊裝帶間距的通孔（4），通孔（4）上安裝有卸扣（5）。有圖有真相：

吊裝帶主副梁卸扣連接飛機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)圖

筆者結(jié)語：本方案所述的主梁、副梁吊鏈、副梁、副梁上的通孔及卸扣等設(shè)備的應(yīng)用，可方便快捷地調(diào)節(jié)吊裝帶的數(shù)量及間距，使飛機(jī)吊掛裝置能夠適用于多種機(jī)型的吊裝，且結(jié)構(gòu)簡單，減少了飛機(jī)吊掛裝置的資金投入，故而在業(yè)內(nèi)###借鑒和參考價值。