在大橋施工過程中，作為跨海大橋中的重要構(gòu)件，大型預制混凝土箱梁的吊裝是施工過程中的主要難點。由于客戶所在公司承擔了大橋60多米長，自身重達1600多噸的非通航孔箱梁的預制、架設任務，因此客戶需要考慮專用起重船及其配套構(gòu)件的制造成本問題。有鑒于此，吊裝帶廠家河北東圣吊索具為客戶提供了如下吊裝方案：?按照垂直起吊的要求，確定預制箱梁起吊的著力點；根據(jù)著力點，確定箱梁頂板通孔的位置，并

在大橋施工過程中，作為跨海大橋中的重要構(gòu)件，大型預制混凝土箱梁的吊裝是施工過程中的主要難點。由于客戶所在公司承擔了大橋60多米長，自身重達1600多噸的非通航孔箱梁的預制、架設任務，因此客戶需要考慮專用起重船及其配套構(gòu)件的制造成本問題。有鑒于此，吊裝帶廠家河北東圣吊索具為客戶提供了如下吊裝方案：

按照垂直起吊的要求，確定預制箱梁起吊的著力點；根據(jù)著力點，確定箱梁頂板通孔的位置，并構(gòu)筑通孔，采用安全系數(shù)達5∶1的高強度滌綸吊裝帶5噸穿過通孔，垂直捆扎箱梁，將高強吊裝帶從垂直方向上固定于起吊架梁上，并采用大型海上浮吊吊運起吊架及預制箱梁。

在本技術(shù)方案中，由于采用了滌綸吊裝帶，因此容易穿過箱梁通孔，避免了鋼索硬度穿孔的難度及由此所造成的箱梁損壞，采用垂直起吊方式避免了因非垂直起吊帶來的起吊水平分力對箱梁表面的破壞，并在吊點增加PES護套，以提高滌綸吊裝帶的抗磨損能力，并利用技術(shù)成熟、應用較多的大型海上浮吊吊運起吊架，省去了專用起重船及其配套構(gòu)件的設計制造，節(jié)省了成本，大大提高了施工效率。

在該吊裝方案中，吊裝帶使用于大橋預制箱梁起吊作業(yè)中，作吊裝索具用。

吊裝帶使用于大橋橋面箱梁吊裝中